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 新車のカタログ燃費は「偽装」?消費者不満、実走行燃費との差がひどすぎる


0名無しさん 2014/01/27 09:50 2件 4992pv 



クルマを購入する際に、燃費に注目する人は少なくない。ここ数年は自動車メーカーも「エコドライブ」を目指していて、ハイブリッド車(HV)をはじめ、こぞって「低燃費」を売り物にして競い合っている。

2013年は、トヨタ自動車の小型HV「アクア」が燃費世界一のガソリン1リットルあたり37.0キロメートルを達成し、ホンダの「フィットHV」を抜いた。軽自動車ではスズキの「アルトエコ」がリッター35.0キロメートルで、ダイハツ工業の「ミライース」を抜いて「低燃費NO1」の座についた。

しかし、この燃費はあくまでカタログでのこと。実際に市街地を走れば、その燃費は違ってくる。

約60万人の会員が走行距離と給油量を投稿して走行燃費数値などを比較する「e燃費」によると、トヨタの「アクア」はカタログ燃費(JC08モード)がリッター35.4〜37.0キロメートルなのに対して、実走行燃費の平均値は20.95キロメートル。

かい離率は40.8〜43.4%に達する。ホンダの「フィットHV」は、カタログ燃費(同)が20.0〜36.4キロメートルで、実走行燃費は17.35キロメートル。かい離率は13.3〜52.3%だった。


ソース
http://www.j-cast.com/2014/01/26194926.html?p=all



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1名無しさん 2014/05/15 21:09

どんな道路状況でも良い燃費になる訳では無いよ
あと、運転手が下手くそなんだろうな
ノロノロ走れば燃費良くなると思ってる人多いんじゃないの?
まぁカタログデータは訓練されたその道のプロ中のプロが操作して叩き出す訳で‥


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2名無しさん 2014/07/28 00:35

JC08でかなり実燃費に近い数字になるかと思ったけど、意外と?まだ実燃費と離れるケースあるね
自動車側の進化も大事だけど、道路や信号機といったインフラ側も進化して欲しいな
幹線道路ならうまく信号制御して無駄な停止を減らしてくれ
馬鹿信号なら無理に付けなくていい

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