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 韓国船沈没1カ月 船の安定が最大の困難 日本の海保ならどう対応?


0 2014/05/16 14:42 2件 3911pv 



 セウォル号沈没事故では韓国海洋警察の対応にも批判が集まったが、日本近海で同様の事故が起きた場合、救助にあたる海上保安庁はどう対応するのか。

 「海難事故の救助方法は海域によって異なるため一概には言えないが、初動対応の重要さは変わらない」。元海上保安庁大型巡視船船長の増田正司さん(65)はこう話す。

 日本周辺で海難事故が起きた場合、専門訓練を受けた海保の潜水士らが船艇や航空機と連携して現場に迅速に向かい救助にあたる。

 全国に121人いる潜水士は水深40メートルまで潜って作業できる。体力や技能が優れた潜水士を選抜した特殊救難隊36人も羽田空港基地に24時間待機し、航空機で全国展開できる。ヘリコプターと連携して吊(つ)り上げ救助などを行う機動救難士72人も全国8カ所の基地に待機し、平成25年に海保に通報があった海難事故の救助率は96%に上る。

 特殊救難隊などが現場に到着すると、船長や船員から避難誘導の状況や乗客の居場所などを確認。船内の乗客には外に出るよう指示したり、救命胴衣を着用した乗客は海に飛び込ませて救命いかだから拾い上げるケースなどもある。

ソース
http://news.infoseek.co.jp/article/sankein_sk220140516096



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1名無しさん 2014/05/18 20:03

技能職なのはわかるが数少ないな

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2名無しさん 2014/06/19 20:10

なにより安全装置の開発だな。韓国の船は救命ボートすら使えない状態だったし。
日本はハイテクで船を浮かす装置をつくるとか

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